全网配资平台统计

中远海控股价罕见跌停 难道说要凉了吗?

作者: admin 发布平台: 配资头条 发布时间: 2021年09月28日 14:21:26 收藏:201 评论: 65

昨日中远海控跌停,收盘19.34元,又来到了自八月初以来股价震荡形成的箱体底部。今日股价仍未止跌,中远海控难道说要凉了吗?

中远海控股价罕见跌停 难道说要凉了吗?

基本面上看,随着节前外贸商陆续暂停发货、限电要求下生产的短期停滞引发的供给不足,以及海外零售商为应对凶猛的抢购不得不实行“限购”等多方面因素影响下,海运价格终于松动了。

 

根据多方网友的反馈,海运运费确实出现了下滑,舱位没有前段时间那么紧张了。最夸张的美西航线,价格从最高2万美金,到如今报价最低的马士基只需要1.2万美金,直接快腰斩了。接下来的几周,很快会反应在CCFI等指数的下滑上。

 

难道说十八年一遇的航运大周期,这就结束啦?大家可能不太理解这些船运的价格关系,货代就是从船老大手里拿到价格和仓位,再加价把舱位卖给客户的中介公司,货代价格下降其实并不影响船公司的利润,船公司该报多少价格还报多少,货代给非长协客户报2万美元的时候,船公司最终可没收到这么多钱,而且从最近欧洲长协价格看,船公司跟优质客户2年期长协已经签到了7000美元,3年期签到了5000美元,价格比2020年又翻倍了,所以海运的运价肯定回不到2019年以前了。

中远海控股价罕见跌停 难道说要凉了吗?

中远海控2021年的半年报,上半年平均单箱收入只有1767美元。当然了,这是算上往返双程的平均价,返程的价格要低很多。我们假设返程的货只有很少一点,收入也并不多,去程的单箱收入高达3000美元, 距离7000美元,依然翻倍也赶不上。就这,半年挣了371亿。而1.2万以下,都是我们的涨价空间啊。那边运费指数在掉,股价在跌,这边船东实际收入在涨,这就是预期差。

 

话说回来,运费确实该跌了。这都涨成什么样了,一些低货值的商品,一个柜子货值真和运费价格差不多。CCFI一下子飙到到了3200以上,一个标准箱涨到了2万多美元,这肯定是不正常的。就算是产业升级,淘汰低端产能,也太急切了些。如此短期剧烈的上涨,一点时间与空间都不留给中小贸易商,群众的意见也是很大的。船东们也不需要这么夸张的涨幅,7000美元的价格,每年千亿以上的利润足以。

中远海控股价罕见跌停 难道说要凉了吗?

所以这两日中远海控股价下跌主要是短期炒作运价的资金夺命而逃,但长期看,中远海运明年、甚至后年的利润已经能保证了,估值上也没有泡沫迹象,像是这样的公司,大家要拿得住才好啊。

 

标签:

文章为作者独立观点,不代表股票配资平台观点

原文链接:https://www.peizitoutiao.com/pztt/2021/0928/14394.html

股票交流群 欢迎加入股票配资群

领取200元现金红包!

正常配资平台十大排名

查看更多
名称 是否实盘 网址
正华网 访问
满盈网 访问
公富网 访问
升鸿网 访问
点搭网 访问
人人顺 访问
阳德网 访问